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　　据《北京日报》报道，有市民反映，在北京市门头沟区某底商的门口，有一排公用的国家电网电动汽车充电桩。不过，这些带充电桩的停车位却常常被燃油车占用，导致新能源车经常无法充电。

　　近年来，随着新能源车保有量的不断提升，寻找充电桩“补能”成了许多新能源车主的日常。与此同时，燃油车“鸠占鹊巢”长期占用充电停车位带来的纠纷也频频发生。为解决这一问题，包括北京等一些城市出台了机动车停车条例，明确提出“非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位。违反规定的，由公安机关交通管理部门责令改正，依法给予处罚”。

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　　不可否认，作为新能源车的“补给站”，充电车位有其特殊性。但另一方面也要看到，无论是哪种机动车，车主都会面对一个共性问题——停车难。尤其城市停车需求属于“潮汐分布”，工作日时车辆向写字楼集中，节假日及傍晚下班后则向市区、综合体聚集，必然会导致局部停车资源紧张。在这样的背景下，充电车位空着的时候，如果一味禁止燃油车停放，显然会造成停车资源浪费。

　　何况，这样的规定也无法解决新能源汽车占位不充电，或者充满电后不挪走的问题。

　　破解这一难题还要联合发力。一方面，相关部门要努力缓解停车位不足的困境，如建设立体停车位能源知识、有序开放机关单位停车区域等，满足市民停车需求；另一方面，则要持续加大充电桩建设力度，在有条件的新、老停车位尽量实现“应装尽装”。此外，不妨重新制定充电停车位收费标准，根据停车时长施行阶梯式收费bb电子bb电子，以“价格手段”避免燃油车占位、防止新能源车充完电后长时间占位。