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　　德国联邦网络局公布的数据显示，8月份德国太阳能扩张放缓，新增装机容量达到1056兆瓦，为2月份以来的最低水平。

　　自2023年初以来，德国已新增8.99吉瓦太阳能发电容量并网，其中巴伐利亚州占总数的2.23吉瓦。截至8月底，全国光伏发电总装机容量达到76.48吉瓦。

　　在8月份新增装机容量中，只有126.1兆瓦是无补贴系统。大部分新增补贴容量（700.8 兆瓦bb电子）来自屋顶太阳能装置，而地面太阳能园区占 228 兆瓦。

　　随着8月份新增风力发电机组并网容量155.8兆瓦，陆上风电部署量也创六个月新低。已向总装机容量为 359.6 兆瓦、配备 64 台涡轮机的项目颁发了许可证。今年前 8 个月，向总容量为 4,302 兆瓦的项目颁发了许可证。这样，2023年8个月内就达到了2022年全年新增风电项目4,314兆瓦的水平。

　　另据路透柏林9月27日，德国上周三叫停了一项补贴计划，该计划启动还不到24小时。

　　德国交通运输部今年的预算为3 亿欧元（3.17 亿美元），该计划为拥有电动汽车的房主提供高达10,200 欧元的补贴，用于安装光伏系统和充电站。

　　该计划资金如此迅速地耗尽，引发了太阳能市场对一次性市场干预的质疑：这种做法能否真正创造可持续需求，是否真正有利促进向可再生能源转型。

　　太阳能公司 1Komma5 首席执行官 Philipp Schroeder 告诉路透社：“在每年拥有 330 万辆新车的市场中，以 33,000 辆汽车的规模来看……这项政策不是很有效bb电子。”

　　该计划于上周二上午启动，旨在促进电动汽车的普及并减少对公共充电站的需求。

　　发放资金的德bb电子国复兴信贷银行发言人表示，启动后 24 小时内收到了约 33,000 份申请，这意味着专用资金已用完能源。

　　德国太阳能协会表示，资金如此迅速耗尽并不奇怪，理由是住宅光伏系统和电动汽车充电壁箱的需求不断增长。

　　2022 年上半年bb电子，太阳能发电系统的需求比前一年增长了一倍多，六分之一的德国房主计划在屋顶安装太阳能电池板。

　　报告补充称，由于使用自产太阳能在家中为电动汽车充电的成本，比从电网购买的成本下降到不到三分之一，因此在屋顶安装电池板的人中约有 42% 会安装储能。

　　典型的70 平方米住宅光伏系统，除了可以为一个四口之家供电外，还可以为长达 20,000 公里的电动车旅程提供电力。