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　　本周，高盛再次将油价目标上调至100美元。该行称，欧佩克产量下降加上需求增加，这些因素加在一起，“远远抵消了美国供应的大幅增加”。9月20日，美国的平均天然气价格为3.875美元，略低于前一天，但比去年同期高出0.20美元。

　　即使天然气价格上涨，电动汽车的购买量也并未上升，反而减少。在欧洲，德国的去工业化不再是新闻，bb电子汽车行业正在为中国的电动汽车热潮做准备，布鲁塞尔正试图从头开始建立能源转型供应链。

　　与此同时，海上风电开发商正在取消欧美项目，欧盟太阳能开发商则在抱怨中国低廉的太阳能电池板。此外，石油和天然气公司利润丰厚bb电子，投资者正重燃对碳氢化合物的热情。

　　在最近于卡尔加里举行的世界石油大会上，石油高管和政府官员对继续阻碍新碳氢化合物生产投资的做法作出警告。

　　埃克森公司（Exxon）首席执行官达伦（Darren Woods）在活动中表示：“人们似乎一厢情愿地认为，我们有一个让形势瞬间变化的按钮。无论需求有多少，如果我们不保持一定水平的投资，最终都会导致供应短缺，从而导致价格上涨。”

　　这正是目前欧洲和美国的情况。由于过渡的推动，石油生产商对产量增长格外谨慎。此外，为了留住股东，他们优先考虑股东回报，因此行事谨慎是值得的。

　　在欧洲，石化巨头受到暴利税、激进主义压力和日益严格的立法的挤压bb电子，转向了其他业务。壳牌（Shell）正在开采数十亿桶潜在石油，道达尔（Total）正在考虑在苏里南进行90亿美元的石油勘探。

　　而且，随着欧盟越来越依赖间歇性风能和太阳能，欧洲各地司机都在设法应对更高燃料成本和电费，而这些风能和太阳能需要碳氢化合物发电厂的支持。这些工厂的碳排放被课以重税，这推高了它们的产出成本和电费。

　　这一切只会在好转之前变得更糟。因为尽管有越来越多的迹象表明过渡没有按计划进行，但那些掌舵者在每一项承诺上加倍下注能源知识。

　　海上风能行业基本上已经奄奄一息，但政府的态度没有改变。bb电子他们最力所能及的是给予更多补贴，而不是重新考虑海上风电在转型中的作用。

　　在电动汽车领域，经销商正在努力应对美国不断增加的库存。福特最近表示，其电动汽车业务将亏损45亿美元。在欧洲，销量强劲增长，但汽车制造商担心中国电动汽车的销量，因为中国电动汽车相对更物美价廉。

　　据路透社最近报道，“得益于《通胀削减法案》下的投资激励措施”，美国太阳能发展势头强劲，今年将创纪录地增长32吉瓦。似乎没有人真正关心当太阳落山时怎么办。就容量而言，电池存储远远落后于太阳能。

　　太阳能产业在欧盟也表现不错，这也要归功于大量的补贴，只是缺乏合格的安装人员，当地的面板生产商对中国进口产品怨声载道，据该行业称，中国进口产品正挤压他们的生存空间。

　　因此，bb电子欧盟借欧盟委员会主席乌尔苏拉（Ursula von der Leyen）之口向中国宣布了一场选择性贸易战。bb电子中国警告称，由于俄罗斯的燃料禁运，中国已成为欧洲的主要燃料出口国，贸易战会带来负面影响。